目前开车的油费是愈加贵了，尤其是小卖家愈加承受不起了，所以学会肯定的方法还是非常重要的！只不过由于直通车亏损了太久，多卖家已经忘记了直通车其实是可以盈利的。
直通车绝对可以盈利，只不过应该以流量规模为首要条件讨论投资回报率。
当大家的流量已经满足或者基本满足需要时，大家转而要追求盈利。
由于任何推广或者运营方法，最后目的都是盈利。
虽然直通车的本质是导流，但大家为了追求一个盈利的投资回报率，是可以牺牲流量的。
直通车的流量规模，靠关键字的出价来调节，出价越高，流量越大。
但同时，投资回报率和出价是成反比的。
出价越高，投资回报率越低，所以流量规模和投资回报率就是一个矛盾体。
换句话说，要想有一个非常好看的投资回报率，细节如下：
1、目的：直通车的投资回报率直接盈利。
这就需要了解一个投资回报率盈亏点，即投资回报率做到多少为盈利。
这个是有简单公式的，就是毛利率的反比。
所以，目的很明确，就是要让投资回报率大于盈亏点，从而达成直通车直接盈利。
2、调整时应该注意的细节：所有以投资回报率为中心，所以操作方法概括为一句话：做减法。
通过精简流量、削减价格、删词、匹配方法更守旧等方法，来控制流量规模，同时提高流量精确度，从而达成投资回报率的提高。
这里可以操作的点有不少，各种设置办法都可以尝试，但永恒不变的主题是，用减法思维来削减本钱。
这里应该注意的是，在削减流量的时候，尽可能保护好水平分，不要让其下滑明显，或者应该是努力提高，由于水平分提高会进一步帮助压缩CPC，从而提高投资回报率。
3、容易见到操作手法：把匹配方法从广泛改成精确、删掉14天有点击无成交词、对有转化但投资回报率低于盈亏点的词进行降价、压缩部分时段的出价、甄选投放区域等。
4、重视的指标：投资回报率。
5、不重视的指标：流量规模、水平分。
既然要考虑赚钱，其他指标就需要果断舍弃。
由于一旦你开始关注，就势必会分散对投资回报率的关注，从而进行一些反向的操作，不利于目的的达成，甚至会与目的相背而行。
譬如说，水平分下滑后，卖家常常会由于对水平分的过度关注，试图通过提价来提高点击率。
这就会致使投资回报率的下滑。
4、广撒网底价导流思维这是一个比较特殊的思维，由于它有比较局限的用法场景，适用于词较多，并且行业变化较快的类目，譬如女装。
做直通车无非选词和出价，大家一般的直通车做法是选定词，去优化价格。
其实还有一种玩法，就是选定价格，去优化词。
这就是底价导流思维的核心。
细节如下：
1）目的：获得底价的流量，就算规模不够大。
卖家对流量的需要永远都是不停止的，所以当流量是真实的，并且本钱足够实惠，没卖家会拒绝。
直通车里的一些特定类目，存在很多如此的流量来源词，这种玩法的目的就是找到这类流量。
2）操作细节：（1）假如价格是固定好的，譬如可以承受价格的60%，那样价格就没什么可操作的。
（2）细节全在选词上，大家要找到的词有一些特征，譬如有肯定的展示量（不适合过大)）、有点击、角逐度低的词，由于要确保它可以在低出价状况下得到展示机会。
一旦发目前规定时间内没办法获得点击，就需要立即清理删除，重新换一批词加进去。
循环往复，以至于最后留存下来的都是有流量的底价词。
（3）匹配方法全设为广泛，区域全开，分数打折全设为100%。
每一个词，无论水平分高低，都要以最大的能力去获得流量。
3）重视的指标：低点击单价，流量规模。
4）不重视的指标：水平分、实际转化的比例、投资回报率。
既然选词时已经侧重了流量价格，而不是流量角逐度，就需要要同意水平分、实际转化的比例较低。
但点击单价低，投资回报率总是还是有较好的水平。
总结总而言之，工欲善其事，必先利其器。
对运营工作来讲，直通车是需要会用并且用好的武器。
但怎么样有效借助、怎么样在适合的时间、选择适合的方案来用这个工具，是比工具本身更需要大家学习和考虑的。
