这两天滴滴又成为了大伙所关注的焦点，今天投投在浏览有关文章的时候，脑海中一下子闪过一个人的名字陈伟星，这位被誉为中国新生代创业人士的代表，他所创办了「快的打车」与程维先生创办的「滴滴打车」曾上演了一场花钱大战，最后的结局以滴滴与快的合并，陈伟星先生失去对快的打车的控制权扫尾。
想到这里，投投心想何不借此，做一期陈伟星先生的内容，一来想来有不少的读者跟我一样都对他充满着好奇；二来当他现在再回顾自己当初这段创业经验的时候，又会有什么技巧与感悟呢？ 我的三点创业感悟 我创业到今天已有十年了，这当中也有一些技巧感悟想与你推荐： 第一点感悟：目前愈加感觉创业于我而言就是一种生活方法。
虽然这过程中充满了孤独感，而且当你越成功这种孤独感将越加重。
有一句话，外表非常光鲜，内心非常苦X，我一个人就是这样。
第二点感悟：创业是一种探寻自我价值认可的方法，你会非常想去证明自己想的就是正确的。
我从小就是一个一直被其他人否定的人。
小时候自己不喜欢上学，天天都想睡懒觉，妈妈就在床边放一根专门用来鞭策我起床的竹鞭。
所以从小我就有一种感觉，中国的教育规范太差了，当时我心想长大将来就是要办一所学校。
后来6年级的时候，由于考试成绩最好，领了学校的奖学金，这个奖学金是一个企业家给的。
我又跟表哥说，我感觉自己长大后会变成一个比这个企业家更强的人。
当我要创业的时候，大伙都说陈伟星你就是由于找不到工作，所以你才要去创业。
现实就是当时跟我一块创业的七个人，其中有六个人都是没找着工作的。
那时候创业不像今天这么时尚，办一个创业的活动，下面来听的人都需要自己硬拉过来，事后还要给他们发一些奖品人家才肯来。
当时大家就是如此被不少人不承认，但自己好在坚持下来了。
其实最开始创业的时候，自己也根本不了解到底该做什么，用目前投资人点评创业人士的惯用语来讲：你就是在为了创业而创业。
当时自己太想创业了，于是就疯狂地在校园里找创业方向。
记得那时有一位同学跟我推荐了一个看法，到现在我都感觉很正确成功的首要条件就是自己先要有欲望，只有当你的欲望足够强烈的时候，你才能有更大的动力支撑你挺下去。
后来我做快的打车的时候就验证了这一点，自己想成功的欲望很强烈，但在最初做的时候，根本无人认同大家。
刚开始大家的团队有十几个人，但做到最后全程留下来的就只有两个人。
创业这条路你必不可少孤独与被质疑，这种心绪的变化你根本没法和朋友、团队甚至家人说了解。
假如你承受不起，等待你的只能是失败。
第三点感悟：其实创业的成功与否，最主要的原因是机会，第二是运势。
运势你相对较好理解，那什么是机会？科学地讲当一个新的变量产生的时候，就会产生新的机会，科技的变革有时会给产业带来颠覆的影响。
像李彦宏、马化腾、马云等，他们的年龄都差不多，都出生在70年左右，正好赶上了网络刚刚兴起的阶段，他们可以在不少范围找到一些很好的创业机会。
在硅谷也是这样，现在在硅谷很成功的投资人，基本上都是70年代末的人。
虽说机会可遇不可求，但这并不意味着在没赶上好机会的时候就只能选择坐以待毙，要想抓住机会的首要条件就是你本身要能有足够强的学习力。
长久以来我对自己都有一个需要跟随我们的内心，当自己感觉认可了也就成功了。
过去我是如此做的，将来也还将继续下去。
我看到有不少人在创业的时候都有如此的一个问题选择迎合VC的爱好跟着钱走。
我一个人在创业的过程中遇见筹资的时候，从来就没融得非常爽过，一般VC跟我多聊几次都是不投的。
所以对我而言一个小时内还没有解决投资人，那他可能就不会投我了，因此我去谈投资基本上都是一个小时内解决的。
事后我也总结，一些「冲动」的投资人选择非常快就投了的，命中的概率总是高很多，反倒是那些「不冲动」的投资人，纠结来纠结去，最后命中的概率低不少。
投投感悟：徐伟星先生总结的这一点与之前章苏阳先生（IDG资本荣誉合作伙伴火山石资本创始合作伙伴）理解相似，于是投投将章苏阳先生的看法找来供你理解参考：创业人士要找到真诚的投资人，假如性格中再带有一点「二」，也就是有一些激情和固执在里面，会更好；有些投资人在投资时以思维是不是缜密来投项目，我觉得如此非常难投出伟大的公司。
所以，他在做决策的时候，加一点「二」的话，大概真正投到好公司。
思维太理性，太缜密的投资人未必会投到好公司。
目前回看快的这段创业经验，所给我带来的改变更多的是另一个层面上的，它让我见识到了资本的力量。
以前大家这类创业人士，眼光是盯在一些非常具体的事情上，但快的进步的整个过程中，资本对它的助推是很具备爆发性的，或者说资本主导了它的进步。
有时资本也会走入另外一个极端，当资本的信心被托起来了之后，投资人就会过于自信，认不清创业的难易程度。
所以别看目前不少VC投的非常热闹，但他们所投资的企业当中或有90%以上都是会死掉的，最后只能留下极少部分的企业，任何行业都是这样，这是规律使然。
因此我建议创业人士最后还是要回归到为用户创造价值这一点上，做自己爱做、想做且坚信的东西，不要只坚信钱。
当你决心去创业的时候，这就意味着你需要要将自己绝大部分的宝贵时间投入其中，相信没比时间更宝贵的东西了，为钱而创业不值得。
做商品的技巧 我发现不少网上创业者之所以能成功，主要的一个缘由就是他们刚开始选择了只瞄准一个点，不只扎进来了而且越扎越深。
其实快的打车如此一个创业投资项目不难发现，当时杭州打车很不简单。
大家粗略计算了一下整个市场，那时整个杭州共有12000台出租车，平均每辆出租车天天接25单，每单均价为20块钱，仅杭州如此一个城市天天出租车的买卖额在600万左右，而全国大概有30个像杭州如此规模的城市，于是如此算下来全国天天就会产生1.8亿的买卖额，假如平台按1%的抽成比率来算，天天就有180万的收入。
刚开始大家的创业逻辑就这么简单，随后我就决定让团队开发商品。
快的打车是在2012年4、5月份的时候着手开发的，7月份正式推出将来，它的进步比大家想象的顺利不少。
加上大家有创业经历，了解怎么样迅速地启动如此一个项目。
从用户习惯剖析商品，大家第一版的设计思路是如此的： 让用户发起订单，也可以查询司机直接联系；让司机发起请求接单，也可以直接抢用户的订单；用户可以看到多个司机的抢单，选择一个进行联系。
这个思路有的绕，一直无法让我认可。
碰巧那个时候大家遇见了杭州微信车队的一些热心会员，在交谈中，我获悉，对于司机而言，任何有选择的事情都是很不简单的，商品的设计需要是一条明确的主线。
刚开始版本的主线就是：对于用户，一键到底，接通司机；对于司机，模仿GPS的抢单机器，响铃，抢单，接通用户。
大家在设计上有做不少人性化的研究，事实上司机很喜欢GPS，所以把大家抢单做得跟GPS一样，仅需按一下就能把单子抢下来。
开始推出的时候，大家给司机20块钱的补贴，消息传开后不少司机开始凑钱，以为要给大家20块钱才能装这个软件。
其实是大家给他们20块钱再帮他们装这个软件。
大家的运营方法就一招，我一直觉得一个公司要做好，方法绝对不能太多。
下面大家考虑第二个问题，怎么样确保乘客能打到车，真正解决打车难的问题。
假如光靠资讯来调度，致使郊区的用户准时能对接上司机，司机由于亏钱也不想接，为此大家允许用户加减小费来补贴司机的空跑时间。
这当中又涉及到了一个尤为重要的问题，怎么样保证用户和司机不违约。
大家使用了两个办法，第一，引入类似淘宝的信用体系，这就是当时软件里的积分体系；第二，采取司机乘客通过语音交流的办法，在成交前进行充分的联系。
以上的设计思路完成将来，交互设计就变得那样自然，只有思路通了，效率才高，千万不可以让用户在纠结中费时。
之后天天的安装量特别高，都是几百万的安装量，下面的三个月内就完成1亿的用户安装量，比较活跃的有2000万人，如此的数据居然在半年内就完全达成了，比当时微信的增长速度还要惊人。
商品的交互设计，要符合人体条件反射的规律。
譬如：假如只有一个按钮，人的条件反射就是要按它。
假如商品的功能不能不让用户有不少选择的操作，在这样的情况下，就需要要引入教学机制，或者在刚需及无角逐状况下的让用户自学。
总结下来，要做一个好的商品，可分为下面三点： 解决什么需要，最好能一句话说了解； 解决需要的路径设计，最好能单线完成，过程中有反馈设计； 选择指导：通过特效、闪光点提醒和选择操作中的反馈，来完成用户对选择的理解。
补贴与公司估值 补贴虽然是有肯定道理的，在打车范围证明了它是一种很有效的方法，但补贴未必合适复制到其他范围。
打车APP的特殊性在于：作为人手一个的商品，要改变最普通的人群出行和司机接客的习惯，教育时间本钱很之高。
为了加快这个习惯的培养，同时还要面对市场的角逐，这致使大家在市场培育阶段的成本急剧上升。
当初快的打车每一个月的支出接近300万，职员薪酬福利、司机补贴和各种市场成本各占三分之一。
其中线下推广的职员额外支出、司机补贴和市场成本都是在培育期的特殊成本。
但当时真没想到会花钱烧成那样。
打的最激烈的时候，滴滴找腾讯要800万人民币预算推广，腾讯感觉太少，给了1500万人民币，作为3周的预算，结果上线半天就没了。
为何快的当初能估值那样多钱，由于大伙看到了将来的进步空间，还有就是一帮VC在推广竞价，金融市场的本质就是不少信心的汇聚。
当大伙对你有信心的时候，你自然就会非常值钱。
你这家公司值50亿美金还是100亿美金，这当中的推算办法不是从目前地方来看的，而是你的公司将来大概可以值多少钱。
最后建议，创业人士可以去熟知一下二级市场的股民到底是如何看估值的。